Autotalks 研发副总裁 Amos Freund 表示:“我们坚信,
Sidelink是 3GPP Rel-16 的功能之一,抗扰的通信,共享车辆传感器检测到的信息。通过与是德科技合作,SoC 开发人员需要在设计和验证阶段执行严格的物理层测试。帮助他们节省了宝贵的研发资源和时间,同时加速完成了对 TEKTON3 SoC 的验证。两辆采用了 5G NR V2X 技术的车辆可以互相通信,是新一代 5G NR V2X Day 2 使用场景提升道路安全的重要保障。Sidelink功能可通过物理层通信来实现。”
是德科技副总裁兼汽车与能源解决方案事业部总经理 Thomas Goetzl 表示:“Sidelink是实现 5G V2X Day 2 使用场景的关键赋能技术,
通信世界网消息(CWW)是德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解决方案对 TEKTON3 车联网(V2X)系统级芯片(SoC)进行验证,想要成功开发这项先进技术,”
稳定的多功能通信。为汽车产业实现先进的安全使用场景铺平道路。确保其符合 3GPP 5G 新空口(NR)第 16 版(Rel-16)Sidelink标准的物理层规范。以 Day 2 使用场景中的协同感知为例,Autotalks 使用了用于 5G NR V2X 的 PathWave X 系列测量应用软件(在 Keysight MXA 信号分析仪上运行)和用于 5G NR V2X 的 PathWave 信号生成应用软件(在 Keysight EXG 信号发生器上运行)来测试 TEKTON3 5G V2X 收发信机。
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